[gravata] Sepa qué hacer, en la elección y la instalación, para evitar ese problema.[/gravata]

Los compresores Embraco son componentes de alta tecnología, hechos para durar muchos años. Su inutilización representa un prejuicio grande para el consumidor y para el técnico y por ello se deben evitar al máximo errores que lleven a eso. Para garantizar los mejores resultados, la actitud correcta a adoptarse es seguir siempre los procedimientos recomendados en dos momentos cruciales:

• Durante la elección del modelo de compresor que se utilizará;
• En el momento de su instalación.

 Algunos ejemplos de los problemas provocados por no seguir esos procedimientos se pueden ver en las imágenes abajo. Elección La elección incorrecta del compresor puede provocar diversos problemas, entre los cuales el más grave es su inutilización. Es necesario estar atento a las recomendaciones publicadas en esta sección en la edición anterior (Club n^o 77 de marzo/2015), en relación a los cinco aspectos principales que se debe considerar en el momento de elegir el modelo más adecuado:

1.  Capacidad de refrigeración requerida por el sistema;
2.  Rango de temperatura de evaporación (L/M/HBP);
3.  Torque de arranque;
4.  Tensión y frecuencia de la red eléctrica;
5.  Fluido refrigerante utilizado. Para tratar de la inutilización, nos vamos a detener en los puntos 1, 2 y 3 mencionados arriba.

Consideramos todos los profesionales conocen los riesgos de la tensión y frecuencia erradas. En el caso de los fluidos refrigerantes, el uso de una opción incorrecta de carga de gas, fluido refrigerante de baja calidad o diferente del especificado en la etiqueta del compresor puede provocar innúmeros problemas. Si la capacidad de refrigeración no es la adecuada, el compresor podrá realizar ciclos muy cortos de enciende y apaga, sobrecargando el sistema de arranque del compresor. Asimismo puede ocurrir de estar encendido por más tempo de lo que sería recomendable. En ambos casos, la durabilidad de los componentes eléctricos y del kit mecánico del compresor será afectada, en función del desgaste mayor que el normal. Un consejo importante para saber si la capacidad está dentro de lo que se espera es observar el ciclo de funcionamiento del compresor, que debe quedarse encendido del 40% al 60% del tiempo. O sea, el compresor debe arrancar de 4 a 6 veces en una hora y permanecer encendido de 24 a 36 minutos en ese período.

En relación al torque del motor de arranque (LST / HST), también ocurrirán problemas serios con la elección incorrecta. Si un compresor LST, proyectado para uso con tubo capilar, es usado en aplicación con válvula de expansión o presiones desecualizadas, no arrancará. El protector térmico actuará y eso puede provocar fallas en los componentes eléctricos. El rango de aplicación (L/M/HBP) es otra característica esencial a observar, una vez que cada proyecto de compresor tiene sus propias especificidades. Si el compresor no está dentro del “sobre de aplicación” correcto (o sea, si no es usado en un sistema que opera con temperaturas de condensación y evaporación adecuadas), diversos problemas pueden ocurrir: desde el calentamiento excesivo del compresor hasta un fallo completo. Además de los ítems mencionados en la relación arriba, otro aspecto debe ser considerado: el tipo de ventilación aprobada para el modelo del compresor.

Esa es una característica que se debe respetar, para no generar riesgos al componente. Caso un compresor proyectado para ventilación forzada sea utilizado en ventilación estática, se calentará en exceso, ocasionando una serie de problemas y llevando a su falla. Si la utilización incorrecta es al revés (usar estática en lugar de forzada), la ventilación podrá “engañar” el sistema de protección térmica, permitiendo el paso de una corriente alta y provocando la quema del compresor.

Instalación incorrecta
Diversos problemas en el compresor, que pueden provocar su inutilización o quema, se originan de errores cometidos en el momento de su instalación. Para prevenirlos, es necesario seguir los procedimientos recomendados por el fabricante, que se pueden conferir en detalle en el video sobre cambio del compresor producido por Embraco y también en el artículo publicado en esta sección en el Club n^o 69 (ambos están disponibles en el sitio del Club). En resumen, los principales pasos de ese proceso de instalación de un nuevo compresor son:

• Limpiar el sistema;
• Sustituir el filtro secador por un nuevo;
• Conectar los tubos de descarga y succión en el nuevo compresor y soldar el tubo de proceso;
• Verificar los puntos de soldadura, para evitar obstrucciones en la tubería y fugas;
• Realizar el vacío apropiado en el sistema;
• Instalar los componentes eléctricos en la secuencia correcta;
• Aplicar la carga de gas utilizando balanza y la carga en gramos especificada en el refrigerador;
• Sellar el circuito de refrigeración.

Siguiendo correctamente las recomendaciones técnicas resumidas aquí, se eliminan los riesgos de inutilizar el compresor por un error en su instalación.

[box side=»alignleft» color=»box-vermelho» pos=»horizontal»] COMPRESOR QUEMADO O INUTILIZADO: NO SIEMPRE ES LO QUE PARECE Es necesario verificar si el compresor está realmente quemado o inutilizado, antes de desecharlo. Por no haber sido evaluados debidamente, muchos compresores devueltos a Embraco están en condiciones de uso. Dos tipos de prueba ayudan a saber si el compresor no tiene recuperación: 1.  Verificación del estado de las bobinas principal y auxiliar para ver si alguna de ellas está interrumpida o quemada. Para ello, mida la continuidad en cada bobina, siempre con el compresor desconectado de la red eléctrica. Verifique también si las bobinas están de acuerdo con las resistencias óhmicas informadas en la hoja técnica del compresor. Si aparece en esa medición un valor diferente del que está informado en la hoja técnica, el compresor está dañado y puede estar inutilizado. 2.  Verificación de las condiciones de los componentes eléctricos. Para ello, usando un multímetro, vea si existe continuidad entre los conectores de cada componente (protector térmico / relé o PTC / capacitores). Si no existe, los componentes están dañados, debiendo ser reemplazados. [/box]