Conozca las causas y los cuidados básicos para evitarlas
El tema de las posibles causas de fallas en sistemas de refrigeración fue presentado en varias charlas de Embraco durante la última Febrava. Fue muy fuerte el interés de los participantes, por eso decidimos tratar de ese asunto aquí, de manera más amplia. Embraco se preocupa mucho con las cuestiones que impactan la calidad de sus productos y diversas acciones son tomadas para controlar la producción, para reducir las fallas en campo. Sin embargo, la mayor parte de los compresores que vuelven a Embraco del campo no poseen defectos. Para empezar, se debe destacar que tales fallas pueden originarse de problemas relacionados a la parte eléctrica o mecánica. Los problemas de origen eléctrico están concentrados en tres aspectos:
- Motor del compresor;
- Componentes eléctricos del compresor;
- Accesorios eléctricos del refrigerador.
Los problemas que tienen origen mecánico están relacionados principalmente a:
- Kit mecánico;
- Conjunto de válvulas;
- Choques durante el transporte del compresor.
En el compresor arriba, hay manchas
de corrosión (flecha 1) en el estator
hecho de acero, por la humedad. La
borra (flecha 2) que está en el tapón
del cilindro se forma por la degradación
del lubricante, en el proceso llamado
de ‘carbonización del aceite’. Así, el
aceite pierde su capacidad de lubricar el
compresor y, junto con esa borra, puede
provocar el trancado del compresor.
Partiendo del análisis de casos reales de sus clientes, los expertos de Embraco detectaron cuáles son los seis principales problemas que ocurren, explicados a continuación.
1. Humedad El primer paso para evitar ese problema es hacer el vacío correctamente, usando una bomba adecuada y manteniendo el proceso por el tiempo mínimo de 30 minutos después de alcanzar la condición de 500 micrones de mercurio. Eso e lo más importante para evitar la humedad. Vale la pena recordar: nunca se debe usar otro compresor para hacer el vacío.
Otras fuentes de problemas están conectadas al filtro secador: es fundamental reemplazarlo por un similar siempre que se opera el sistema de refrigeración. Fluidos refrigerantes de baja calidad también pueden contener humedad. Por ello, cuidado en la hora de comprar. Asimismo se debe buscar fugas en la tubería, pues existe la posibilidad de que la humedad venga directamente por medio de la infiltración de aire. Un síntoma muy claro de que hay humedad en el sistema es la presencia de aceite de color oscuro y olor fuerte. El aceite lubricante, en su condición normal, es incoloro (tubo a la izquierda en la imagen abajo). Si está con coloración amarillo clara (tubo al centro), es aceptable, pero con indicios de humedad. Cuando está oscuro (tubo a la derecha), Ud. puede estar seguro de que hay algún problema.
2. Carbonización de la Placa de Válvulas La instalación correcta del compresor o un buen mantenimiento preventivo evitan la carbonización de la placa de válvulas. Ese problema tiene tres causas:
- Sistema operando con humedad;
- Falla en el ventilador de la unidad condensadora;
- Alta temperatura de operación.
Para prevenirlo, por lo tanto, es necesario evitar la humedad (ver ítem 1 de este artículo), verificar las condiciones del ventilador y estar atento al sobrecalentamiento del compresor.
Placa de válvulas carbonizada: humedad es una de las causas posibles
3. Derretimiento/Corrosión del Aislamiento
Ese problema tiene causas semejantes a las que provocan la carbonización de la placa de válvulas. Por ello, las medidas preventivas deben ser las mismas.
Humedad también puede provocar problemas en el aislamiento
4. Rotura de la junta de la cubierta del cilindro
Eso ocurre normalmente cuando el sistema está con exceso de fluido refrigerante o con exceso de presión (ver tabla al lado). Para prevenir ese problema, se debe estar atento a la carga de gas especificada en la etiqueta, realizándola con una balanza de precisión. Otras causas posibles de esa rotura son la falta de cuidado en la instalación y la obstrucción en las tuberías y el capilar.
Quema de la bobina: origen eléctric
5. Bobina de arranque quemada
En ese caso, la causa es siempre de origen eléctrico:
- Relé inapropiado o con defecto;
- Protector térmico inapropiado o con defecto;
- Voltaje extremamente alto o bajo (fuera del rango de variación aceptable, del 10%);
- Arranque sin el dispositivo eléctrico.
6. Problemas en el ciclo de protección térmica del compresor
Para esa situación, hay diversas explicaciones que el técnico debe analizar:
- Carga excesiva de fluido refrigerante, generando presiones y amperaje muy elevada;
- Voltaje extremamente alto o bajo;
- Relé o protector térmico inapropiado o con defecto;
- Capacitor de arranque inadecuado o con defecto;
- Tubos parcialmente obstruidos;
- Presiones no ecualizadas en el arranque;
- Compresor inadecuado para la aplicación con válvula de expansión;
- Compresor con defecto mecánico o eléctrico.
Es necesario estar atento a esas fallas, que son las más frecuentes en sistemas de refrigeración. 
Para obtener más información, ver el vídeo a continuación
