Depois de tratarmos aqui da compatibilidade entre o \u00f3leo lubrificante e o fluido refrigerante, vamos agora falar sobre a viscosidade do \u00f3leo e sobre um tema que sempre desperta muitas d\u00favidas: a carga de \u00f3leo.<\/p>\n
A viscosidade \u00e9 a resist\u00eancia que um fluido oferece ao escoamento. Voc\u00ea j\u00e1 deve ter percebido que alguns tipos de \u00f3leo s\u00e3o mais espessos e outros t\u00eam consist\u00eancia mais l\u00edquida. A numera\u00e7\u00e3o contida na nomenclatura do \u00f3leo permite saber se \u00e9 mais ou menos viscoso: quanto menor o n\u00famero, menos viscoso (por exemplo, ISO 22 \u00e9 menos viscoso que ISO 32).\u00a0<\/p>\n
De maneira geral, \u00f3leos com maior viscosidade proporcionam \u00f3tima lubrifica\u00e7\u00e3o. Por outro lado, exigem maior gasto de energia, por provocarem maior resist\u00eancia. S\u00e3o indicados especialmente para aplica\u00e7\u00e3o em locais onde h\u00e1 mais folga entre as partes que se deseja lubrificar.\u00a0<\/p>\n
Mas a nova tend\u00eancia para os compressores \u00e9 a de utilizar \u00f3leos com viscosidade cada vez menor<\/strong>. O avan\u00e7o da tecnologia permite que esse tipo de \u00f3leo esteja presente em modelos de alta efici\u00eancia, proporcionando os melhores resultados em termos de lubrifica\u00e7\u00e3o e de efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carga de \u00f3leo, \u00e9 fundamental ter as seguintes informa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n \u00a0\u2022 N\u00e3o se deve completar a carga de \u00f3leo do compressor. Ele j\u00e1 sai de f\u00e1brica com a quantidade correta, definida de acordo com as caracter\u00edsticas de seu projeto. Essa carga atende \u00e0s necessidades de lubrifica\u00e7\u00e3o do kit mec\u00e2nico e inclui uma sobra para repor as perdas do sistema.<\/p>\n \u2022 A carga n\u00e3o pode ser maior nem menor que o especificado. O excesso de \u00f3leo causa problemas em outros componentes e gera maior resist\u00eancia, provocando gasto adicional de energia e desgastes (que tamb\u00e9m podem ocorrer pela falta de \u00f3leo).\u00a0<\/p>\n \u2022 Em caso de troca do compressor, \u00e9 preciso limpar o sistema, para n\u00e3o haver mistura do \u00f3leo do compressor novo com o do antigo.<\/p>\n Para finalizar, \u00e9 importante destacar que n\u00e3o existe um \u00f3leo melhor que os demais. O que existe \u00e9 o \u00f3leo certo para cada aplica\u00e7\u00e3o! \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Conhe\u00e7a agora um pouco mais sobre outros aspectos do \u00f3leo lubrificante. Depois de tratarmos aqui da compatibilidade entre o \u00f3leo lubrificante e o fluido refrigerante, vamos agora falar sobre a viscosidade do \u00f3leo e sobre um tema que sempre desperta muitas d\u00favidas: a carga de \u00f3leo. A viscosidade \u00e9 a resist\u00eancia que um fluido oferece […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[86],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n