{"id":633,"date":"2014-01-02T07:00:47","date_gmt":"2014-01-02T07:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/embracorefrigerationclub.com\/es\/?p=633"},"modified":"2023-08-22T23:01:34","modified_gmt":"2023-08-22T23:01:34","slug":"componentes-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.embraco.com\/blog\/es-es\/componentes-electricos\/","title":{"rendered":"Componentes el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p>[gravata]Cuidados que son fundamentales para el buen funcionamiento del compresor.[\/gravata] <\/p>\n<p>Los <strong>componentes el\u00e9ctricos<\/strong> tienen un papel esencial en el funcionamiento de los <strong>compresores<\/strong>. Por lo tanto, el diagn\u00f3stico hecho por el profesional en cualquier sistema de refrigeraci\u00f3n debe incluir una verificaci\u00f3n cuidadosa del estado y de la correcta aplicaci\u00f3n del rel\u00e9, del capacitor de arranque y del protector t\u00e9rmico, as\u00ed como, en algunos casos, del inversor. En primer lugar, se debe recordar que no todos los compresores utilizan capacitor de arranque y capacitor de marcha, y que hay distintos tipos de rel\u00e9s, PTC , adem\u00e1s de los dispositivos de TSD (Time Starting Device), que se aplican en modelos de alta eficiencia. Tambi\u00e9n los protectores t\u00e9rmicos pueden variar entre 3\/4 y 4TM.<a href=\"https:\/\/refrigerationclub.com\/es-es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2013\/12\/tabela-2.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright  wp-image-634\" src=\"https:\/\/refrigerationclub.com\/es-es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2013\/12\/tabela-2.jpg\" alt=\"\" width=\"384\" height=\"598\" \/><\/a> Otra informaci\u00f3n importante es que los compresores de la misma familia y con capacidades similares no siempre usan los mismos componentes el\u00e9ctricos. <\/p>\n<p>El conjunto el\u00e9ctrico se determina bas\u00e1ndose en el voltaje, la frecuencia y el paquete de operaciones del compresor (L\/M\/HBP ). Aun en la misma familia, existen modelos que funcionan con bajo torque de arranque (LST) o alto torque de arranque (HST), lo que provoca diferencias tales como, por ejemplo, el uso obligatorio de un capacitor de arranque o la existencia de puentes para los rel\u00e9s que conectan terminales. Por eso, cuando sea necesario reemplazarlos siempre se debe consultar la ficha t\u00e9cnica de los compresores en el cat\u00e1logo electr\u00f3nico, disponible en el sitio de Embraco. Para esta averiguaci\u00f3n, las informaciones clave son: el modelo, el voltaje y la frecuencia, que se encuentran en la etiqueta del compresor. Cuando sea necesario el reemplazo, no se puede improvisar o recurrir a una soluci\u00f3n que no sea la recomendada. Este procedimiento puede causar graves problemas, incluyendo la quema del compresor. Merece una especial atenci\u00f3n el montaje de los componentes. En general, la secuencia es:<\/p>\n<ul>\n<li>Montar el dispositivo de arranque y el protector t\u00e9rmico;<\/li>\n<li>Realizar la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica del capacitor que se aplicar.;<\/li>\n<li>Efectuar el montaje del suporte y del capacitor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pero hay que verificar las caracter\u00edsticas espec\u00edficas de cada modelo de compresor y en funci\u00f3n de eso conocer los detalles de estos tres pasos. <a href=\"https:\/\/refrigerationclub.com\/es-es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/01\/Captura-de-Tela-2014-01-08-a\u0300s-11.26.43.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft  wp-image-722\" title=\"Capacitor\" src=\"https:\/\/refrigerationclub.com\/es-es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/01\/Captura-de-Tela-2014-01-08-a\u0300s-11.26.43.png\" alt=\"\" width=\"231\" height=\"635\" \/><\/a> \u00a0 <\/p>\n<p><strong>Errores comunes en la elecci\u00f3n de los componentes el\u00e9ctricos<\/strong> <br \/>1. Considerar que los modelos de compresores con igual potencia del motor usan los mismos componentes el\u00e9ctricos. <strong>Ejemplo:<\/strong> cuando se coloca el conjunto rel\u00e9 \/ protector de un compresor EMI 30ER, para blends y aplicaci\u00f3n LBP (baja), en un modelo EMI S30 HHR para 134a y aplicaci\u00f3n L\/M\/ HBP (baja\/mediana\/alta), el kit el\u00e9ctrico no funcionar\u00e1 de la manera adecuada. El protector t\u00e9rmico puede no actuar o el motor de arranque no desconecta en el momento apropiado, lo que provoca la quema del compresor. \u00a0 <br \/>2. Utilizar un capacitor de tensi\u00f3n inferior a la especificada. <strong>Ejemplo:<\/strong> para reemplazar un capacitor de 88-108 \u03bcF y 150V, a veces el profesional de refrigeraci\u00f3n opta por el modelo de 120 V. Lo correcto ser\u00eda utilizar el de 150 V o m\u00e1s, adecuado para soportar los picos de tensi\u00f3n del ciclo normal de encendido-apagado y evitar el riesgo de da\u00f1ar el compresor. \u00a0 <br \/>3. No tener en cuenta el tipo de refrigerante utilizado en el compresor. <strong>Ejemplo:<\/strong> componentes el\u00e9ctricos para compresores de 1\/5 HP para mezclas (blends) y el R134a son diferentes. El uso del conjunto rel\u00e9 \/ protector t\u00e9rmino incorrecto puede causar un cierre prematuro o el no apagado en situaciones en las que ser\u00eda necesario. \u00a0 Para saber m\u00e1s, consulte el cat\u00e1logo electr\u00f3nico de Embraco en <a href=\"http:\/\/www.embraco.com\/catalog\/Default.aspx?m1=productsAplications&amp;sel=id4&amp;language=ES\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.embraco.com\/catalog<\/a> \u00a0<\/p>\n<p> [box side=\u00bbalignleft\u00bb color=\u00bbbox-verde\u00bb pos=\u00bbhorizontal\u00bb] <strong>LAS FUNCIONES DE CADA COMPONENTE<\/strong> <strong>Protector t\u00e9rmico:<\/strong> sirve para proteger al motor de fallas en el arranque y sobrecalentamiento en un r\u00e9gimen normal de funcionamiento. <strong>Rel\u00e9:<\/strong> controla la operaci\u00f3nn de encendido \/ apagado de la bobina auxiliar, conect\u00e1ndola para facilitar el arranque del motor y apag\u00e1ndola antes de que el motor alcance su velocidad nominal o velocidad normal. <strong>Capacitor de arranque:<\/strong> aumenta el torque de arranque de los compresores, ayud\u00e1ndolos en el momento del arranque. Su uso es obligatorio en los motores con alto torque de arranque (HST). <strong>Capacitor de marcha:<\/strong> permite el paso de corriente a trav\u00e9s de la bobina de arranque del compresor despu\u00e9s de su arranque, haciendo que esa bobina tambi\u00e9n contribuya con la operaci\u00f3n del motor. <strong>Inversor:<\/strong> ajusta autom\u00e1ticamente la velocidad del compresor seg\u00fan la variaci\u00f3n de la carga t\u00e9rmica del sistema. Se utiliza s\u00f3lo en los modelos de compresores de velocidad variable, como los <em>Embraco Fullmotion<\/em>. [\/box] [box side=\u00bbalignleft\u00bb color=\u00bbbox-vermelho\u00bb pos=\u00bbhorizontal\u00bb] <\/p>\n<p><strong>Errata<\/strong>: En la edici\u00f3n 116 de la revista impresa, en el cuadro de Aplicaci\u00f3n de Capacitor de funcionamiento, en donde se lee \u201cPTC con capacitor de funcionamiento en el compresor EM\u00bb, l\u00e9ase \u201c<strong>Rel\u00e9<\/strong> con capacitor de funcionamiento en el compresor <strong>F\/EG<\/strong>\u00ab. [\/box]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[gravata]Cuidados que son fundamentales para el buen funcionamiento del compresor.[\/gravata] Los componentes el\u00e9ctricos tienen un papel esencial en el funcionamiento de los compresores. 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